Ce que nos clients disent

" Utilisateur régulier de l'additif SILUB "

Transports GENDRON à CISSE (86)

" Entreprise utilisatrice de l'additif SILUB "

Transports SDGT à CARPIQUET (14)

" Le "Haut de France", ici représenté, est un utilisateur régulier du produit SILUB Gazole. (Remerciements à Mr Jean-Luc DELAETER pour le prêt de cette magnifique photographie). "

Baliseur " le Haut de France "

" Cliché photographique représentant la culasse d'un moteur ayant parcouru 1 million de kilomètres avec l'additif SILUB Gazole. Le parfait état de propreté de cet élément mécanique démontre bien les performances de l'additif prouvant ainsi une excellente qualité de pulvérisation des injecteurs "

Transports frigorifiques Yves FRERET à LESSAY (50)

" Relevés de consommation en carburant fournis par le propriétaire et utilisateur de l'engin, Mr Thierry BANASZAK à CHAPELLE D'HUIN (25270) et réalisés pour des travaux identiques: Gazole non traité: 23.00 litres à l'heure. Gazole traité avec SILUB: 21.50 litres à l'heure (Réduction de 6.52 %). Gazole et huile moteur traités avec les additifs SILUB: 20.80 litres à l'heure (Réduction de 9.77 %). "

Tracteur MASSEY FERGUSON 6499 traité avec SILUB Gazole et SILUB Huile

" Véhicules traités "

Transports STNI à VARENNES SUR FOUZON (36)

" L'ensemble du parc de cette entreprise composé de camions et camionnettes, de norme Euro 6, sont traités avec SILUB Gazole "

Société Action dépannage à SAINT-ANDRE LES VERGERS (10)

" Re-bonjour, Voici quelques photos de notre périple de 12500 Km (Italie, Grèce, Turquie, Iran) Notre véhicule est un Toyota Hilux Revo de 2017 préparé pour les grands raids avec donc nécessairement un préfiltre décanteur à Gasoil. Notre souci était la qualité du Gasoil hors Europe avec ce véhicule aux normes Euro VI. En Turquie nous avons compté environ une centaine de marques de distributeurs de carburant et il y avait encore des importations douteuses de Syrie. Certains grands distributeurs étiquettent leur gasoil « Euro », mais sans précision sur la norme (Euro IV, V, VI ???). Il valait mieux éviter les distributeurs low-costs. En Iran le problème est le souffre dans le gasoil, nous n’arrivons pas sur place à connaître le niveau réel mais selon certaines sources Internet il peut être de 5000 ppm alors que la norme européenne est à 50 ppm… Nous avons eu donc recours au Silub Gazole à double dose qui nous a sans doute évité de gros problèmes. Dans le préfiltre nous n’avons pas trouvé d’eau, seulement un peu de sable très fin. Les régénérations automatiques du FAP étaient éloquentes en fumée que ce soit en roulant ou à l’arrêt (moteur à 1200 T/mn) et la sortie du pot d’échappement bien crouteuse couleur soufre… Voilà si vous souhaitez d’autres informations vous pouvez m’appeler. Dès la fin de mon bidon de Silub je vous repasserai une commande. Cordialement. Gilbert BRANDT 1A chemin des Violettes 39290 MENOTEY "

Aventure, expédition lointaine

" Utilisateur SILUB Gazole "

Transports DAZIANO (83)

" Appréciations de Mr Joackim RUBINO, gérant de la société des transports RUBINO installée à LA CHAPELLE ST LUC dans le département de l'Aube (Entreprise comptant une cinquantaine d'ensembles routiers): "L'application de l'additif SILUB Gazole sur un SCANIA de type R 440 a permis de réduire sa consommation en carburant d'environ 1.5 litre aux 100 kilomètres. L'analyse d'huile réalisée sur le même véhicule a confirmé la totale innocuité du produit sur les organes mécaniques du moteur". "

SCANIA R 440 traité avec SILUB Gazole

" Quelques précisions sur le tracteur : - il est d'avril 2002 - MAGNUM 440 e.tech -moteur MACK - boîte ZF 16 + 2 - 1 439 501 kms au 11/04/2012 - j'utilise l'additif GO depuis fin 2002 ou 2003 - injecteurs d'origine (aucune fumée, démarrage parfait, consommation 29/30 litres avec une charge moyenne entre 10 et 15 tonnes) - en ce moment charge moyenne inférieure à 10 tonnes, conso. 27/28 litres/100 km - poids à vide de l'attelage 16 T - pas d'essieu relevable 1 614 300 km au 31/07/2014 Jean Marie CARRASCO "

1 614 300 kilomètres parcourus au 31/07/2014 avec les mêmes injecteurs et SILUB

" Après avoir obtenu, en juin 2010, une validation technique très rigoureuse, plusieurs navires appartenant à la flotte « Phares et Balises » (Charles Babin, Haut de France Pointe de Grave, Gascogne) traitent désormains leur gazole avec l'additif SILUB. Pour ce qui concerne le baliseur Charles BABIN, anciennement appelé "Pierre Durepaire", il fut construit en 1949 aux "Chantiers de la Loire" à Nantes. Il fait partie de l'une des six plus grosses unités navales des "Phares et Balises", chargées d'entretenir le balisage flottant, de visiter au moins une fois par an chaque bouée dégradée par les tempêtes ou les abordages et de dépanner les bouées lumineuses." (Commentaires extraits de la page "Le Phare" l'emblème portuaire de savoir-faire nazairiens) "

Navire Charles BABIN traité avec SILUB Gazole

" Mr Pascal RS utilise SILUB Essence et obtient des résultats très intéressants notamment une réduction de la consommation d'environ 1 litre aux 100 kilomètres et surtout un moteur plus coupleux. "

CORVETTE traité avec SILUB Essence et SILUB huile

" Son propriétaire, Monsieur DEMONTE, garagiste à NICE utilise SILUB Huile et SILUB Essence sur son HARLEY DAVIDSON d'une cylindrée de 1600 cm3! Il est pleinement satisfait des produits SILUB et estime que sa moto consomme moins d'essence et qu'elle a plus de puissance depuis qu'il utilise nos additifs. "

HARLEY DAVIDSON traitée avec SILUB Essence et SILUB Huile

" Témoignage de Joseph BILLON Achat véhicule en 02.2010 à 50.000 km. Début du traitement Gazole au SILUB. Consommation avant traitement : 9 à 9.5 L / 100 Km. Après traitement : 8 à 8.5 L / 100 Km. Gain : 11 %. Fonctionnement moteur + soft. A 110.000 Km : traitement huile de vidange SILUB + Gazole. Après traitement : 7 à 7.5 L / 100 Km. Gain : 12.5%. Gain total : 22 %. Fonctionnement moteur feutré. Plus d’adjonction d’huile entre 2 vidanges. Contrôle Technique à 135.000 Km : opacité des fumées C1 < 0.5 & C2 < 0.5 – Conforme +. Défaut « anti-pollution » à 201.167 Km : Pb de capteurs FAP + connectique HS sur filtre à air. Le FAP a été démonté car à ce kilométrage sans traitement, ils sont bouchés. Le FAP a été démonté et nettoyé en 3 minutes ald 1 heure : absence de particules y compris les rouges. Remplissage du réservoir de Sérine à 206.889 Km (3litres). La fréquence de remplissage est de 160.000 Km environ : la réduction de consommation + celle d’émission de particules induit une consommation de Sérine moindre et proportionnelle : Gain en consommation de carburant : 9 à 7 L / 100 Km = 22% Gain en consommation de Sérine : 160.000 à 206.000 Km = 29 % Le rapport est cohérent. Aucune intervention faite jusqu’à ce jour sur pompe et injecteurs. Les performances véhicule sont restés identiques sur les 160.000 Km parcourus. Nb : carburant TOTAL ACCESS Diesel Premier. Entretient : garage PERI à Clérey. Peugeot remplacerait les FAP lors du remplissage de Sérine. "

Peugeot 607 V6 HDI – Année 2008 Traitement SILUB – Résultats