Vos questions / Nos réponses

L'état de propreté des soupapes et surtout celui des injecteurs joue un rôle déterminent au niveau de la production d'émissions polluantes d'un véhicule diesel. Les détergents contenus dans l'additif SILUB Gazole contribuent à préserver en parfait état de propreté les injecteurs. Une additivation régulière et préventive a démontré, en laboratoire interne, une réduction notable des émissions: de monoxyde carbone (jusqu'à moins 9.5 %), de particules (jusqu'à moins 45.4 %) et d'hydrocarbure imbrûlé (jusqu'à -37,7 %).

L’additif SILUB Gazole contient une teneur élevée en détergents lesquels combattent efficacement les phénomènes d’encrassement des injecteurs des moteurs diesel ce qui conduit : à une baisse de la consommation en carburant,  à une réduction des émissions polluantes et à une amélioration de l’agrément de conduite. SILUB Gazole contient également des agents lubrifiant, anti-bactérien et anti-mousse.

La réponse est oui. Le retour possible de gazole chaud dans les réservoirs des véhicules diesel modernes, les conditions de stockage du carburant (Cuves et réservoirs) peuvent effectivement produire des phénomènes de condensation. La présence d’eau dans le carburant constitue ainsi un terrain propice pour que des bactéries se développent. Dans ces conditions, La pollution des filtres peut être très rapide et aboutir à des pannes d’alimentation répétées. Des dégâts irréversibles, à l'intérieur même des pompes d'injection, peuvent également se manifester. L’additif  SILUB Gazole contient un biocide parfaitement adapté pour éviter ce genre d'inconvéniant. Par ailleurs, Les détergents contenus dans l'additif SILUB contrent efficacement le processus d'oxydation du carburant, les filtres se salissent par conséquent beaucoup moins vite.

En utilisant l'additif SILUB Gazole de façon régulière, nous avons mesuré, en laboratoire interne, que les gaz d’échappement qui sont recylés arrivent dans la vanne EGR jusqu'à 45,4 % de particules en moins. Le traitement possède également une action positive sur la production d'hydrocarbure imbrûlé dont la réduction peut aller jusqu'à 37,7 %. Pour les automobilistes qui ont rencontré des problèmes de vanne EGR avant même qu'ils utilisent l'additif SILUB, la grande majorité d'entre eux s'accordent à dire que la fiabilité de cet équipement se trouve renforcé depuis qu'ils emploient l'additif SILUB. 

Il est vrai que l'élimination ou l'absorbtion d'eau dans le gazole serait la meilleure des solutions à adopter. Malheureusement, pour des questions d'ordre physique, ce genre d'argumentation est fondamentalement impossible à mettre en oeuvre. Il ne faut surtout pas essayer "d'éclater" les gouttelettes d'eau en micro-gouttelettes pour ensuite les entrainer vers les chambres de combustion via le circuit d'injection. SILUB Gazole a une action totalement contraire, elle consiste à favoriser la séparation de  l’eau du gazole, empêchant ainsi son passage dans le circuit d'injection. Ce sont les désémulsifiants qui sont contenus dans l'addtitif qui permettent ce résultat. Le changement des filtres à carburant au moment des entretiens périodiques, l'actionnement régulier des purges dont les véhicules modernes sont pratiquement tous équipés et l'emploi régulier de SILUB Gazole sont des actions qui permettent de réduire considérablement le risque de grippage ou d'usure prématurée des pompes d'injection et des injecteurs.       

Le développement de micro organismes dans le fioul, dans le GnR ou bien encore dans le gazole routier est une situation à prendre très au sérieux. Les additifs SILUB réservés au gazole routier, au fioul domestique et au GnR sont dotés d'une molécule capable d'éviter ce genre d'inconvénients. 

L'additif SILUB permet de réduire l'encrassement des des injecteurs. C'est à partir de cet instant qu'il est possible de faire chuter le taux d'émissions polluantes et par voie de conséquence la consommation en carburant. 

L’additif SILUB essence contient des détergents qui permettent de préserver la propreté des carburateurs, sièges des soupapes et injecteurs. Par ailleurs, les conservateurs contenus dans le produit évitent une dégradation trop rapide de l’essence SP 95 – SP 98 – SP 95 E 10.

L'additif SILUB essence apporte des détergents et un conservateur au carburant. Les détergents évitent la formation de dépôts sur les sièges des soupapes et des injecteurs. Les conservateurs prolonge la durée de vie du carburant.

Une utilisation régulière de l'additif SILUB sur moteur à l'essence permet de réduire les hydrocarbures imbrûlés jusqu'à 63 %, le monoxyde de carbone jusqu'à 34 % et les NOx jusqu'à 53 %, mesures effectuées en laboratoire interne. 

Une utilisation régulière de SILUB Fioul permet d'obtenir un rendement optimum de votre chaudière à fioul quelque soit sa marque et son modèle. SILUB Fioul est composé de matières actives stabilisantes c'est à dire des antioxydants (pour éviter une dégradation trop rapide du combustible), des dispersants (pour éviter la formation de dépôts), un désactivateur de métaux (pour améliorer les performances). SILUB Fioul contient également un améliorant de combustion lequel permet de réduire la production de suies jusqu'à 94 %. SILUB Fioul est doté d'un agent anti bactérien. Cette formule peut être appliqué sur moteur diesel compatible.

GNR ou bien encore fioul traction sont des appellations qui désignent le gazole non routier, nouveau carburant destiné à remplacer le fioul domestique des moteurs diesels équipant les engins agricoles et du BTP notamment.

Impact d'utilisation du gazole non routier en lieu et place du fioul domestique:

Caractéristiques liées au système de combustion: Le passage au gazole non routier aura dans la majorité des cas un effet plutôt bénéfique quant au fonctionnement des moteurs. Masse volumique, distillation, viscosité, indice de cétane, teneur en cendres, contamination sont spécifiés à des niveaux qui sont acceptables sans dommage pour les technologies concernées ou qui auront dans beaucoup des cas des effets positifs (Indice de cétane, teneur en poly-aromatiques notamment) sur le déroulement de la combustion ou sur les rejets polluants, la tenue des équipements, encrassement.

Teneur en soufre: Pour les technologies modernes, notamment celles munies de systèmes de dépollution, le passage à un carburant  ayant une teneur en soufre inférieur à 10 ppm est obligatoire notamment pour des raisons techniques. Pour les technologies anciennes, passer d'un produit ayant une teneur en soufre de celle du fioul domestique (2000 ppm maxi) à une teneur en soufre inférieure à 10 ppm n'aura également pas d'incidence sur les organes d'injection. En effet, les propriétés lubrifiantes que présentait le soufre est remplacé par le biodiesel contenu dans le GnR. 

Conditionnement de la cuve: 

Le biodiesel contenu dans le gazole non routier possède des propriétés tensioactives qui auront tendance à déplacer et mettre en suspension les dépots accumulés sur les parois ou au fond de cuve. La conséquence directe est un risque de colmatage des filtres à gazole, soit directement en sortie de cuve, soit au niveau du filtre du véhicule. Il est fortement conseillé d'opérer un nettoyage de la cuve à la fin de l'utilisation de son contenu avant remplissage par du gazole non routier.

Stabilité au stockage: Le gazole non routier contient 7 % de biodiesel lequel réduit la stabilité au stockage du carburant. Si l'utilisateur stocke son gazole sur une période supérieure à 4 mois, il est fortement conseillé à l'exploitant d'introduire une nouvelle quantité d'additif contenant un stabilisant et un anti-oxydant pour lui permettre de conserver son carburant plus longtemps. Les raffineurs et les distributeurs conseillent en principe cette additivation.

Notre solution: L'additif SILUB GnR répond efficacement à ce handicap et permet de conserver dans de bonnes conditions le gazole non routier de 9 à 12 mois.

Tenue au froid: Le gazole non routier répond à 2 exigences saisonnières: un gazole non routier d'hiver distribué entre le 1er novembre et le 31 mars doit avoir une TLF (Température limite de filtrabilité) inférieure à -15°C. Le gazole non routier d'été qui est distribué du 1er avril au 31 octobre doit avoir une TLF inférieure à 0°C. Le gazole non routier d'été peut conduire à des désagréments dans les périodes de faibles températures. Il faut privilégier le remplissage des cuves avec du gazole non routier d'hiver.

Notre solution: Si l'exploitant remplit sa cuve avec du gazole non routier d'été, il est possible d'améliorer les performances pour les périodes froides en y ajoutant l'améliorant de TLF SILUB (Voir fiche technique).

En utilisant l'additif SILUB GnR, ne craignez pas de passer du fioul domestique au gazole non routier (GnR).  Du fait de la présence d'un antioxydant spécifique destiné aux EMAG (Ester méthylique d'acides gras) qui sont contenus dans ce nouveau carburant, l'additif SILUB GnR permet de répondre efficacement aux mécanismes de dégradation des EMAG qui sont liés à l'oxydation, à l'exposition à la lumière et à la température. Un inhibiteur de corrosion et un limitateur de prolifération bactérienne sont également présents dans l'additif SILUB GnR. 1 litre d'additif permet de traiter 3000 litres de carburant.L'additif SILUB GnR est compatible avec tous les moteurs diesel y compris ceux de dernière génération. SILUB Gazole GnR permet de prolonger la conservation de ce nouveau carburant jusqu'à 12 mois.